与往届不同，该峰会邀请我校95级材料学院校友、中国集度汽车质量与供应链副总裁徐华作为特邀嘉宾，并在会议开始做了主题为：质量4.0正在改变与重塑全球汽车产业链格局（Quality 4.0 is Breaking and Reshaping the Map of Whole Automobile Industry ）的主旨演讲。

这是欧美顶级专业质量峰会中，首次出现中国汽车界声音，令人振奋！

国际质量峰会由美国权威的行业机构AIAG发起，美国三大汽车集团及北美丰田、本田、日产以及博世、麦格纳等顶级汽车企业和供应商联合举办。由于疫情影响，会议由线上与线下联合举行，并用英语和西班牙语全球同步播出。吸引了来自美国、欧洲等主要汽车制造商、供应商及相关机构500多名代表参加。

该峰会含金量之所以高，是因为质量成绩的取得是一个企业综合能力的反映。它必然包含了高质量研发、高质量供应链、高质量制造、高质量的营销与服务，甚至还包含高质量的企业运营。校友徐华受邀作为峰会开场主题发言人，代表了中国汽车人的质量创新与中国汽车质量地位逐步获得了国际同行认可。

徐华的主旨演讲引起了欧美参会代表的强烈反响。大会主席、AIAG副总裁David Mimms给予了高度评价和认可：“徐华博士和其团队卓越的工作以及传递出的清晰理念感染和激励了所有听众，我爱上了’质量第二曲线’等观点，并将拥抱’美妙质量（Amazing Quality）’作为我们前进的方向”。

徐华在演讲中介绍，中国汽车市场高速增长的红利时代彻底过去，VUCA时代，企业更需要增强自身实力。当前的宏观趋势是全球经济下行，增长乏力，用户消费升级，年轻用户特别是Z时代拥有完全不同的消费主张，加之全球疫情，批量召回，芯片短缺，供应链危机等多重突发因素，使得汽车行业正同时遭受灰犀牛黑天鹅双重危机的挑战。企业想要获得发展，必须要思考如何构建穿越经济周期和发展困局，以及如何应对不确定性、适应变化，甚至从变化中持续获益的能力。

针对如何构建这些能力，之前奉为圭臬的传统做法突然不再奏效。十多年前诺基亚的质量首屈一指，但仍遭遇惨败。其CEO说“我们没有做错什么，但不知为什么，我们输了”。如果因循守旧，不能与时俱进，就仍然摆脱不了被淘汰的命运。所以，我们必须更新我们的质量和质量系统。

得益于徐华熟悉日本、欧美和中国的管理体系并拥有这三种模式下丰富的经验，经过长期在企业全业务链和供应链上不断摸索和创新实践，逐步形成和完善了独创性的管理体系。在这次国际峰会上，徐华首次从企业的战略、执行、组织和工具层面，向国际同行系统阐述了全新的质量4.0系统。

徐华进一步从汽车产业未来走向与供应链企业寻找风口。未来电气化和智能化的竞争不仅仅是产品形态，也关联到整个电动汽车底层技术的重新洗牌。从汽车的底盘，到电机的机构、硬件控制器，甚至到OS以及应用层面，从下至上都将重构，这将深刻影响整个汽车供应链。新一代汽车动力电池成本将占超过总BOM成本的42%，电驱动超过11%，电控单元超过10%。电气化总成本将超过整车BOM成本60%以上，如果再加上充电设备及元器件投入在产品全生命周期上，占比会更高，同时自动驾驶芯片级软件更将进一步重构企业商业模式。目前，汽车的供应链正处于传统向未来转型过程中，满足整车转型需求的供应链企业数量有限，供应链企业应在这些方向上，快速加强技术储备，弥补短板。

徐华仍然以集度汽车为例，鼓励供应链企业跨界合作，弥补短板。通过硬件与软件的布局与集成，为用户提供卓越的用户体验；通过优势互补提高效率，以低成本的方式创造用户价值；并通过快速迭代，参与未来竞争。事实上，10月5日高通与合作伙伴以45亿美元收购维宁尔，芯片企业布局自动驾驶，这种联合每天都在发生。

徐华用中文‘危机’一词结束演讲，危中一定孕育着机。汽车工业是全球关联和协同的产业，不管供应链企业还是主机厂，主动变革，提前布局，并构建质量4.0系统和思维，把事情做对，做好，做快！未来一定会大有可为！